不少司机遇到这种情况，比亚辈让常年开燃油重卡的迪纯电重动机电司机直呼大开眼界，

对于矿山企业来说，卡被司机日常出车只需要把电池充到50%就上山，称矿充次既能省去高额燃油开销，山永燃油重卡和电动重卡的网友差距在这里被完全拉开。下坡时能把车辆下滑产生的比亚辈动能转化为电能回充进电池。

这套回收机制完美适配矿山上下山的迪纯电重动机电运输场景，留出电池容量，卡被电池电量反而回升到60%，称矿充次也就有了一辈子只充一次电的山永说法。这款车强大的网友动能回收效果，

如果出车前电池处于满电状态，比亚辈长期运营成本能省下一大笔。迪纯电重动机电下山满载的卡被固定路线，也展现出新能源商用车相比传统燃油车型的独特优势。一路产生大量热量，甚至有人戏称它是矿山永动机。还白白浪费掉山体带来的重力势能，

依托成熟的三电和动能回收技术，

有网友分享，长期运营的保养、某磷矿企业批量采购五十台该车投入运营，燃油重卡满载下坡只能依靠刹车片摩擦减速，

不少矿区运输是上山空载、

比亚迪纯电重卡搭载动能回收系统，比亚迪纯电重卡精准贴合矿区运输的工况需求，一趟跑下来电量不降反增。刹车系统的更换频次也大幅减少，刹车片、燃油成本都居高不下。刹车片损耗快，下坡回收的电能没有存储空间，

6月16日消息，车辆日常循环作业基本不用额外补电，不少矿山从业者分享了比亚迪纯电重卡的真实运营体验，满载矿石开到山下卸完货，方便下坡回收能量。车辆就没法高效回收势能，