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品牌搭载170kW电机加79kWh电池组的史上版本续航有望达到649公里。交流充电效率高达89.6%。最省A2 e-tron还支持双向充电功能，电的迪

新车延续初代A2注重效率和空气动力学的车奥设计思路，WLTP工况能耗最低仅12.8kWh/100km，品牌采用后置后驱布局。史上匹配170马力APP310电机；中配版搭载61kWh LFP电池，最省

A2 e-tron基于升级版MEB+平台打造，电的迪中央通道采用断开式设计，车奥

9月7日消息，品牌61kWh和79kWh三种电池组。史上新车预计于今年秋季正式发布，最省

空气动力学是电的迪A2 e-tron的核心亮点。通过可调进气结构在散热和降低风阻之间平衡。车奥也是奥迪旗下小型车中风阻最低的车型。与老款A2形成明显区分。中控台布局与奥迪近期车型接近，

官方数据显示WLTP续航里程将超过600公里，

在时速100公里及以上时，

此外，提供更大储物空间，奥迪A2 e-tron纯电官图今日公布，2027年年初上市发售，车身侧面保留较高的单厢式轮廓。车尾延续辨识度较高的尾部扰流板造型，新车采用简洁设计风格，

内饰方面，每降低一次风阻系数就能直接提升能耗与续航。A2 e-tron提供50kWh、电池采用优化冷却策略，配备细长灯组，

入门版搭载50kWh净容量LFP磷酸铁锂电池，

前脸采用更突出的封闭式格栅区域，与大众ID.3和CUPRA Born采用相同架构，配备双联屏和横向延展仪表台。车辆可作为储能单元为外部设备供电。匹配231马力或326马力电机。优秀的低风阻车身设计使整体能耗降低约0.9kWh/100km，但尾灯采用横向细条式设计。

电池方面，为奥迪品牌史上能耗最低车型。

风阻系数低至0.24Cd，匹配190马力APP350电机；顶配版搭载79kWh三元锂电池，优于初代A2的0.28Cd，新车引入受F1启发的主动空气动力学方案，并支持前排乘客手机放置与充电。克服空气阻力占车辆总能量需求的50%以上，定位品牌纯电入门车型。