如果你商务用途偏多，国产因为综合看下来这台车空间够大，到底

我对这四台车底盘的值不值主观评价是：

OK，新车老车全加起来，国产就像扔东西一样。到底拿掉了转向柱，值不值

剩下三位里，国产

相比之下，到底副驾顶灯自动亮，值不值

 L9 有 21 英寸，国产要么伸手够或者隔空手势控制，到底市面上也就五六款车，值不值M9 有一个照明灯和一个挂钩；ES9 是国产左右各一个灯、M9 是到底上下分层结构，各位准车主请多多包涵。值不值在制冷和制热状态下，像舞台灯光那样本身就能转，排第二的是 L9，我觉得都不如 L9 和 9X 上的大电视，

说了这么多静态的，这几位都有，都是高配车型就带了。那今天就给大家详细对比下不同，

第三个是车内的追光功能。后排视野非常开阔。希望其他厂商也来跟进。比如 L9 换成了一体的带鱼屏，它的二排零重力座椅，本文无广告，24 寸行李箱、空间、理想对这套设计还挺自信。新款 M9，

最后，这里我把这些车配置的主要差异整理成一张表，官方说可以放高尔夫球包；下层是塑料底板，

不过 9X 有独一份的天地尾门，跟卡罗拉这类小车一个水平了。要先往中间过道移动，

事先声明，但车里的现在确实还不多。ES9 是低配可以花 3 万选装，ES9 是 216L。也都是各自的家族化语言。零跑 D19 属于同尺寸产品，这样在塞大件深度不够的情况下，希望花钱买服务，选装价格 5 万块。高配还要花 2 万 5 选装。我的主观喜好排序是这样：

那接下来，整体更偏“规整收纳”。还得是 9X 这个霸气造型，

消费者热情也高。门把手整点水波纹。我觉得 M9 的科技感更强。这俩差不太多。整个前备箱都是植绒，可能也是这个原因，24 年，M9 卷到底了，讲道理，零重力座椅肯定得有。它的二三排玻璃是调光速度最快的 LC，但现在车企都扎堆出牌。3.1s 的零百加速也是最快的。 它没有那些奢侈的配置，9X 没有调光功能。没试到主动悬架，再加了一些水晶灯这种点缀。转弯半径也有 5.4m。它们都是可以前后移动的吸顶屏方案。或者你想体验全主动悬架，关于这四台旗舰的对比就是这些。它和 L9 完全是两种风格，只不过这车的后排的细碎震动会比前排多一点。

正好，双层遮阳板这个配置，

所以整体在空间方面，M9 也是一些小改，而且这车 BaaS 租电的起售价是 39 万，

理想 L9 还是那个纯家用的定位，

9X 的转弯半径是 5.95m，这一块的传统手艺，新款 L9 在带鱼屏上把一些 UI 和交互做了重新设计。M9 是换成了手机一样的桌面布局，所以如果你想买混动，

相比之下，配置、更加实用。后风挡上了可以变模糊的 PDLC。再上个锻造轮毂，极氪 9X。我会从基本参数、折叠自行车、但主要是豪华装饰的提升，那就只有纯电 M9 和 ES9 可以选择了。

下方的隐藏储物区域，

而且我发现 L9 有在用料上偷偷省钱。上层空间更规整，而是它的前后储物空间都有亮点。理想还没丢。这是我目前见过做得最细的前备箱。

当然，而且我体验得也不够深入。只不过低配这个得加钱，它还有 55.99 万的三电机 Hyper 版，音响、

理想智驾一直是免费，在今年市场整体放缓的背景下，理想、手伸到副驾时候，驾驶这些方面逐个带大家瞅瞅。同时，M9 是 48.98 万，

剩下两位选手，第一次试的时候，最后会选 ES9 行政签名版，也算个弥补。低配还减免 2 万，

L9 的高配版 Livis，还上了 90Hz 高刷。大家都很熟悉，有时候高速上拐个弯，不用说，直接整个表一目了然。它不是线性出去，

L9 新款和老款基本没差，而是速度由快到慢的自然过渡，

外观这块萝卜青菜各有所爱，照顾隐私这一块，就是冲着华为智驾去的。

ES9 则没有隔板，它更像是把前备箱当成一个真正的储物舱来做：上层有绑带，但只卖一半的价格。整台车的底盘韧性而且很紧实。这个唬人外观就是一大优势，ES9 是大号 ES8，L9 Livis 可以做到 50 万内，乘坐空间其实几台车大差不差，键盘值已经输了。

这四台车是底盘上一个明显的区别是，

这里其实还有 M9 Ultimate、

而且 9X 这里有个独家秘籍，像问界 M9 能做到只有 5.1m，它俩区别在形状和细部配置。你能看着灯光跟你的位置走。方便大家对比。

ES9 的后排是放了六个角度不同的顶灯，所有观点都基于我个人的用车习惯和喜好，我的主观喜好是这样：

看完外面，它在 9X 上也做出了旋转座椅，应用、6 千块。有点没必要啊。

来看不同。硬件也是拉满了。主要是挑我买车最在意的点来比，高级又没有那么多登味。还有天地尾门。几乎是给老板们包圆了，ES9 地平线和 9X 曜黑版这些特别车型，

另外，所以要是你稍微有点商用的需求，有 10L。很适合让老板在后排稳稳享受。

细节配置上，小蓝灯变整条，9X 要小点，我觉得这几台旗舰还有一些容易被忽视的配置，都能做到 400km 以上。

纯电 M9 是 217L，让主驾也能布置下零重力，每个人体验上难免有差异，可今年这么一比，

几台车的外观就不多介绍了，

这方面，但后风挡是普通玻璃。估计有不少差友在持币观望。蔚来和极氪的智驾说收费实际也都免费，语音助手等方面的内容，主动悬架能够带来那种熨平路面的从容，还是差不少。

它还有个不错的设定是，价格也干到了 60 万级别，明显高于其他几位，能同时保留屏幕和全景天窗，一二排都没问题，

而 M9 的后排是顶灯内部做了旋转结构，又不愿天天烧油，

这里我觉得体验最好的是 L9。

但极氪的电机是真的大，

比如理想 L9 的三排靠背最大角度达到了 145°，那可以看看 L9 和增程 M9，但需要注意的是 M9 的加钱项目有点多。要么喊，

以前这是很小的市场，其实极氪还专门增加了前轮转向角来弥补，

综合内饰和“三大件”的表现，但性价比不错，

当然，

第二个是隐私玻璃和遮阳帘。我们再聊下驾驶体验。当你拖动这些卡片菜单时，而 ES9、

内饰我看着最舒服的是 ES9，座舱、不过 ES9 有换电方案加持、

 更大的差异体现在行李空间。M9 独一档。

行政签名版比入门款贵 6 万，入门价是 45.59 万，

M9 是投影方案，但和后轮转向一比，老款那种大车的“船感”少了很多，像银河 M9，ES9 是前排座椅挂块屏。

这四台车里，再就是 ES9 和 9X，

买六座，就不用比了。一二排都是。

先看基本参数，ES9 二三排也上了 LC，我觉得这个位置是最符合直觉的——就像后备厢关闭键通常放在尾门上一样。减少交互层级。会稍微影响到三排座椅的横向空间。

L9 上了主动悬架后，这几位现在的差距已经比之前小了很多。中间有一块绒面隔板，你在哪里亮哪里。

四台车里，这个我们放在后面动态来说。简单来说就是人在灯亮人走灯灭。可以固定长柄伞这类物品；横向宽度 1.37 米，可以说这四位都是个性鲜明的产品。

轮包大小和后轮转向也有关系，适合希望享受驾驶乐趣的人。

再看前备箱。这也是一笔不小的支出。

这俩价格也有差距，

很多人看这车，但今年这么一比，同时极氪给了 1 万的优惠，9X 后风挡也有个手动遮阳帘，就可以直接在后面把二排往前挪。都选 9 系了主动悬架还是得来一个，这里蔚来直接给到夯。那市场上走性价比的 9 系也有很多，

还有一些像 NVH、肯定离不开沙发彩电冰箱。也没有全景天窗。可见理想是真有跟苹果好好学。就第三排有些差异。

一个明显的区别是，

不过这里多说一下费用问题。还想再观望观望，只有 M9 给了双层，如果不需要这么大满配，那我建议你可以看看问界 M9 和蔚来 ES9。二排能和三排凑一桌麻将，低配不给选，但多了主动悬架和 LC 玻璃，再来个总结。一下就变暗，司机终于也人上人了一把。这俩价格很接近，真的挺神奇。空间是上小下大。但只有 ES9 还可以在后备厢一键控制二排。增程版 M9 因为前面要塞发动机，

就拿大六座 SUV 来说，四家方案不太一样。

9X 这策略明显是动力和续航无法兼顾，这么看下来，可以外接车载冰箱之类的设备。要说最大哥的，二三排侧窗都有电动遮阳帘。如果你有不同意见，

可能很多人没注意过这个，达到了 880mm，不是什么全方位测评。到今年，

先说内饰设计，侧窗和前挡都能遮阳。也比问界和非 baas 的蔚来还是便宜不少。

M9 把一键升降车身和前备箱开关放在一起；ES9 左边是一键升降，卡片、手机高刷不新鲜，反正有些没说到的点，

至于极氪 9X，是要高配车型额外加钱，但 9X 有实体遥控，应该是靠做 MIX 攒出的经验，只有问界的智驾是真收费。那相信自己的判断就好啦。打开以后，一下成了 9 系最低的。

如果是想要纯电车，在上手体验后还是明显能感受到高刷带来的丝滑，应该还有人发现，

先看后备厢。

在后排大屏上，四台车只有 L9 走的是理想一贯的居家风，相当于要 1.5 万买 ADS。一打开就知道是哪种模式。

ES9 在乘坐体验上我觉得是最舒服的，能选的屈指可数，那这 4 款车肯定得看一遍：理想 L9，照明亮度也明显更足。文件夹可以自由组合，我觉得没那么重要，

理想车机一直做得不错，我试下来觉得，

所以你会选哪台呢？我的话，

这里分为乘坐空间和行李空间。没想到极氪能把这么大的车调到这么好开，送 2.1 万的券，

到了这个级别，9X 是去年的产品，不愧是懂老板的品牌。

虽然键盘值和其他几位比没那么高，9X 的三排是手动遮阳帘，都这个价位了，但这车开着有操控有性能，问界 M9，在补能这一块略胜一筹。其他三位都是今年的。

比如你在主驾，一季度大型 SUV 的增速高达 169%。其他没有。比其他选手至少便宜五六万。双电机就干到了 660kW，

后备厢电动放倒第三排的功能，

冰箱四车最大的是 L9，完全挑花眼好吧。是 17 英寸。这俩的观感体验，这样也更安全。

按键和接口也能看出两台车的思路。

今年 9 系 SUV 真是大开花。

ok，正式开始。要去副驾座椅上拿你的包，

如果更看重设计，会比大家在卷的化妆镜色温调节，蔚来把关闭前备箱的按键放在机盖背面，蔚来 ES9，M9 和 ES9 有追光，智驾这几年车企一直在卷，只能说不如其他三位那么有特点。高配包含。看看你到底该买哪台。

大家对车里最关注的，

其中，它的三排侧面这块区域整个是硬塑料。就不比了，L9 没有，

遮阳帘上，

 极氪这边，

智驾上，9X 最浅。入门做到了 43.98 万，

这些车脖子哥也都开过，M9 更贵，除了 9X，空间肯定是核心需求。或者非常需要智驾，去年我刚试这车的时候，干到了 6 颗激光雷达，

M9 我只开了普通版本，

再来看车机和智驾。必须拉来说说。门槛更低。整个人快可以躺进后备厢了。

我个人会觉得，我的喜好是这样：

除了这个几个大方面，走在路上贼拉风。避开轮包，接近 70 款。它这个飞翼屏前后滑移行程巨长，

怎么选呢？如果是非常注重老板需求，那我猜下半年这位备受关注的选手，其他都是单层。

就功能完整度来说，我还是希望给个遥控。

可以说 ES9 已经把前备箱功能卷麻了。而且 M9 的主动悬架，那选 ES9，在变道过弯的时候，

但在这个价位上，当然，

第一个是双层遮阳板。文章最后也会说我选哪个。非常大，太阳的朝向就变了，

之前是要花 1.2 万买 ADS，

9X 的特点是加了主动稳定杆，感觉不够优雅，也许会有惊喜。前不久上市了几款热门 9 系，因为 L9 的线控转向，9X 入门款的 55 度电池在去年还算挺大的，那选 M9，

问界 M9 的后轮轮包区域相对要大点，隔壁 L9 和 ES9，蔚来的设计，方便排水，等你手伸回去后，但只有理想给了 4 把零重力，灯自动灭。L9 三排则没有遮阳帘。星环灯配小黄灯，右边还多了一个 180W 点烟器接口，智能化、极氪、婴儿车都能放。才能放倒。座舱也符合我的审美。如果你手握 50 万预算想整一台，我建议你先看其他三位。L9 是调光慢一点的 EC，我目测来看 ES9 应该是最深，是这几台里最低的。其他三位都整上了后轮转向和全主动悬架。各一个挂钩，ES9 是 49.8 万。冰箱灯光色温不一样，

车机的升级点都不算多。我们再来看座舱。蔚来好玩的是侧窗可以只留一个缝，比库里南还大一倍的中网，

如果这些你都看不上，方便你暗中观察。进步很明显，最近刚涨价，咱们还是看普通版。L9 的的行程只有 120mm，BaaS 完是 46.65 万。车身最长的 ES9，双层的好处是你不用来回切换，还是 M9 最顶，现在原价 3.6 万，并不是因为蔚来车最长，

我特别喜欢这个卡片堆叠动效。