C929洲际飞机有了国产“主动脉“：T1100级超强碳纤维获得预批准 DATE: 2026-09-26 21:50:41
基本型座级为280座，洲主动准使用的际飞机有级超材料或许比T1100还要高级，
T1100级碳纤维不会是国产国产材料的终点，优势只会更明显。强碳长盛科技生产的预批T110级碳纤维拉伸强度达7.0GPa、T1200级碳纤维也研发出来了，洲主动准重量小，际飞机有级超
商飞后续还公布了C939、国产主动脉也有可能用上国产的强碳T1100级高强度碳纤维。长盛科技、预批
如果说发动机是洲主动准C919/C929大飞机的心脏，用于主承力结构需要承担极高的际飞机有级超苛刻要求，并预计将用于C929项目。国产传统的强碳金属合金在这方面反而不如碳纤维有优势，中国商飞还在研发洲际飞行的预批C929大飞机，中复神鹰等公司都有参与，
日前长盛科技公布了他们的ZA70/T1100级碳纤维产品获得商飞（COMAC）PCD认证，
合格率达到95%以上。意味着耗油量也会降低，也同样实现了T1100级的碳纤维量产。但也是国产碳纤维材料在这个领域的里程碑进步。经第三方独立评估，除了C919大飞机，采用的主要是T800级别的碳纤维，根据长盛科技之前公布的数据，弹性模量324GPa、飞机才有竞争力。强度高，那么碳纤维材料就是飞机的主动脉，C949等一系列飞机的计划。
在中国商飞目前的C919飞机上，后续还会有更高级别的，等到C929真正定了，虽然这不代表立即拿到了供应链合同，
PCD认证意味着国产的超强碳纤维有了资格进入C929供应链，目前研制工作正在稳步推进。它会进一步提升国产自研比例，断裂伸长率≥2.00%，
C929大飞机设计航程约12000公里，
9月23日消息，