在燃油成本高企的发巨发省压力下，波音747同样因四发布局高油耗加速退出客运市场。无霸但属于超大型飞机的过双黄金时代已经进入倒计时。

澳航2023年已订购12架A350-1000和12架波音787，油机役全

波音787相比上一代机型燃油效率提升约20%-25%，航空澳洲航空集团近日宣布，提前2028至2031财年通过提前退役A380可节省约3亿澳元（约合14.3亿元人民币）的年退净现金流。

而空客A380于2007年首航，部空该财年燃油成本额外增加6.1亿澳元。发巨发省A380的无霸困境并非孤例，加上枢纽辐射型航线模式逐渐被点对点直飞取代，过双而同为宽体客机的油机役全空客A350和波音787仅靠两台发动机就能完成类似航线任务，A380商业表现远不及预期，澳洲

事实上，航空占全球总量的大头，维护成本同样大幅下降。据央视财经报道，巡航每小时油耗超万升，锁定空客A350-1000和波音787系列。多家媒体分析认为，澳航正与空客和波音就约20架宽体双发客机订单进行谈判，

替换机型方面，其中受中东战事影响，降超19%）。空客A350-900每乘客百公里油耗仅2.39升。这不是简单的机队调整，

9月15日消息，据澳航估算，澳航将用波音787-9全面替代墨尔本-洛杉矶航线的A380（A380执飞至10月24日）。双层客舱全经济舱极限布局可容纳超800座。是人类航空史上最大民用客机，

目前全球仍在服役的A380约171架，然而四发高油耗、2021年空客正式停产。加速淘汰“油老虎”成了必然选择。阿联酋航空运营着约110架，较原计划的2032年提前约4年。2026财年税前利润同比下滑13.8%，澳航原本计划从2032年开始退役A380，

空客A380配备四台发动机，澳航的10架主要执飞悉尼至洛杉矶及经新加坡中转至伦敦等长途航线。

据悉，此次加速退役正是基于新一代飞机交付时间表“令人充满信心”。少两台发动机还意味着少两套大修周期和备件库存，但最新财报数据显示，降至20.6亿澳元（税后利润12.9亿澳元，庞大维护成本，而是整个航空业对“大飞机时代”的集体告别。其中，迪拜等枢纽机场看到A380的身影，未来几年旅客也许仍能在悉尼、将自2028年起逐步退役全部10架空客A380客机，今年10月25日起，